Acuerdo de $ 35,000 en caso de disputa por accidente de motocicleta

Mi cliente iba manejando su motocicleta hacia el trabajo la mañana del jueves, con dirección al oeste, por la autopista 105 en el carril de viaje compartido. Cuando un conductor cambió repentinamente de carril desde el carril de alta velocidad, sobre dos líneas amarillas, al carril de viaje compartido. Mi cliente pisó los frenos y su motocicleta se deslizó hacia la parte trasera del vehículo del conductor. Mi cliente sufrió un accidente en la carretera y una lesión menor en el hombro que mejoró con inyecciones de cortisona.

CHP llegó a la escena e investigó el choque. El reporte de tráfico de la CHP culpó totalmente al otro conductor como responsable por el choque, quién cruzó las dos líneas amarillas. La compañía de seguros del conductor responsable, sin embargo, se basó en el testimonio de otro conductor para darle el 50% de responsabilidad a mi cliente.

Aparentemente, mi cliente había rebasado a este otro conductor en el carril de viaje compartido momentos antes del choque. El conductor testigo tenía claramente una predisposición en contra de los motociclistas. Le dijo a la policía durante la escena que el creía que el choque había sido culpa de mi cliente principalmente a pesar de que el conductor responsable había cambiado de carril y cruzado las dos líneas amarillas. Esto le dio a la compañía de seguros el pretexto para darle el 50% de responsabilidad a mi cliente, a pesar del reporte del oficial que realizó la investigación.

Rápidamente reuní los registros médicos de mi cliente y preparé una carta de demanda. Le presenté un estudio de la Universidad de Berkeley sobre seguridad en motocicletas a la compañía de seguros responsable, explicando que la división de carriles es una práctica relativamente segura si se realiza durante un tráfico que se mueve a 50 mph o menos, y si los motociclistas no exceden la velocidad de otros vehículos por más de 15 mph. También presenté veredictos de otros casos que mostraban que los jurados tienden a estar de acuerdo con el conductor de la motocicleta en otras colisiones similares a esta. Al final, la compañía de seguros se vio obligada a aceptar el 100% de responsabilidad por el accidente.

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